Rapid KL mencatat sejarah baharu pada 31 Disember 2024 apabila berjaya mengendalikan hampir 1.5 juta penumpang dalam sehari, angka tertinggi sejak penubuhannya. Daripada jumlah ini, 1.27 juta menggunakan perkhidmatan rel manakala 207,266 lagi memilih perkhidmatan bas termasuk Demand Responsive Transit (DRT).
Kejayaan ini didorong oleh peningkatan pengunjung ke lokasi sambutan tahun baharu seperti KLCC, Tun Razak Exchange (TRX), Lalaport dan Bukit Bintang. Malah, operasi sehingga jam 3 pagi yang melibatkan 3,000 kakitangan barisan hadapan turut membuktikan kecekapan pasukan Rapid KL dalam menyediakan perkhidmatan bertaraf tinggi kepada pengguna.
Namun, jika kejayaan ini dijadikan penanda aras, adakah Kota Bharu mampu mencapai tahap kesediaan yang sama?
Populasi merupakan salah satu faktor penting dalam memastikan kejayaan sistem pengangkutan awam. Kuala Lumpur, dengan populasi sekitar 8.8 juta pada 2024, memiliki kelebihan kepadatan penduduk yang tinggi untuk memastikan perkhidmatan pengangkutan awam terus relevan dan menguntungkan. Sebaliknya, Kota Bharu hanya mempunyai anggaran 369,000 penduduk, dan perbezaan ketara ini menjadi cabaran utama dalam memastikan jumlah penumpang yang mencukupi bagi menyokong operasi pengangkutan awam berskala besar.
Selain itu, cabaran dari segi infrastruktur dan kesedaran pengguna juga tidak boleh diketepikan. Sebagai perbandingan, kadar penggunaan pengangkutan awam di Kuala Lumpur sendiri hanya sekitar 16% daripada jumlah penduduknya. Fakta ini menunjukkan walaupun dengan populasi yang besar, cabaran untuk menarik pengguna tetap wujud.
Walaupun kesediaan untuk perkhidmatan seperti Rapid KL mungkin sukar dicapai, Kota Bharu masih berpeluang untuk membangunkan sistem pengangkutan awam berskala kecil. Perkhidmatan seperti van DRT (Demand-Responsive Transit) yang bersesuaian dengan keperluan tempatan boleh diperkenalkan. Pelaburan strategik dalam infrastruktur dan perkhidmatan khusus mampu meningkatkan mobiliti dan kesejahteraan masyarakat di Kota Bharu. Dalam jangka panjang, langkah ini boleh menjadi batu loncatan ke arah pembangunan sistem pengangkutan awam yang lebih menyeluruh.
Artikel ini disediakan oleh Unit Big Data Pengkalan Chepa.
Leave a Reply